【交通安全日|只强调通过率不是好驾校,培养安全习惯才是硬道理】

长城新媒体记者蔡洪坡 张笑宇

今年的12月2日，是第八个“全国交通安全日”，活动主题为“守规则除隐患，安全文明出行”。

营造安全畅通的交通环境，需要每一个交通参与者的努力。在这当中，行业协会也应该发挥自身优势，加强行业引导，筑牢规则底线。

在“全国交通安全日”到来之际，记者采访了河北省道路运输协会会长张志国，从行业自身发展角度来看，如何助力道路交通安全。

将规则意识植入学员内心

根据公安部交管局公布数据，截至2019年3月底，全国机动车保有量达3.3亿辆，其中汽车达2.46亿辆，驾驶人达4.1亿，机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。

与之相对应的是，交通事故居高不下。据统计，90%以上的交通事故是人为因素导致的，最本质的原因就是驾驶人疏于法律法规学习，缺乏安全文明驾驶意识。

文明交通进驾校“五个一”活动 省道路运输协会供图

“驾驶培训机构是培养驾驶人的摇篮，其培训质量直接关系到道路交通安全和人民的生命安全，可以说，驾驶培训是构筑道路运输安全的第一道防线，因此，不能是简单粗暴的“应试教育”过程，应该是学员学习优秀驾驶技术和遵守交通规则、安全文明驾驶意识养成的过程。”张志国说。

为推动强化道路交通安全，从源头预防减少交通事故，去年，交管部门、交通部门联合开展了文明交通进驾校“五个一”活动，通过“设立一个交通安全宣传教育阵地或基地、讲好一堂文明交通法治课、播放一部交通安全警示教育片、组织一次文明交通志愿服务、举行一场文明守法驾驶宣誓仪式”，让学员在学驾之初就筑牢“生命至上、遵法守法、摒弃陋习、文明出行”的现代交通法治理念。

张志国介绍，在活动开展中，也在促使驾培机构转变观念，“在追求经济利益的同时，更加注重社会责任，在关注考试通过率的同时，更加注重学员安全习惯的培养，在传授驾驶技巧的同时，更加注重文明素质的养成，为学员系好安全驾驶‘第一粒纽扣’。”

客货司机群体职业化教育在探索中前进

日前，江苏无锡高架桥侧翻事故引发了全社会的广泛关注，大货车司机一时成为人们聚焦的群体。

现实中，物流运输方式主要以公路运输为主。以河北为例，仅营业性车辆总量近140万辆，营业人员200余万人，数量庞大。而每年有大量因为大型客货车疲劳驾驶、超载、超速等原因造成的重特大交通事故，给人民生命财产安全造成极大损失。

河北省道路运输协会会长张志国

如何破解“谈货色变”的难题？在张志国看来，将大型客货车驾驶人培养纳入职业教育体系，是不断提升大型客货车驾驶人职业素质的有效途径，也是当前道路运输行业转型发展的必然需求。

近年来，无论是国家层面还是省级层面，都制定出台了开展大型客货车驾驶人职业教育方面的文件，但推行情况还处于起步阶段。

“目前，多数客货司机只是通过驾考取得了驾照，只是能动开车，并未掌握其他一些应有的必备技能。”张志国介绍，采取职业院校或技工院校同符合资质的驾培机构、道路客货运企业联合办校是推动大型客货车驾驶人职业化教育的一个方向。通过强强联合，优势互补，对学员培养规格、培养方向、教学内容、课程设置等进行科学设定，逐步形成符合大型客货车驾驶岗位要求和企业用人需求的培训计划和课程体系，真正培育出安全文明、守法礼让、技能过硬的新驾驶人。

搭建监管平台倒逼驾培机构提升服务

无论是文明交通进驾校“五个一”活动，还是大型客货车驾驶人职业化教育，都是从源头治理道路交通秩序的举措。然而，好的制度规则，还需要配套监管措施来保障制度落到实处。

“那么，如何做好道路运输行业源头监管监督？如何让全省1000 余所驾培机构教学工作公开透明；如何监督了解学员取得驾驶证后的交通行为？”张志国认为，借助互联网大数据信息手段，“搭建一个平台，打造一个系统，建立大数据中心，实现大数据共享”是一个值得探讨的路径。

全省驾驶培训监管服务平台 来自视频截图

张志国介绍，近两年，省道路运输协会建成了全省驾驶培训监管服务平台，为监管部门对驾驶培训过程的数据监管提供实时数据支撑。同时，通过建立信息交换机制和违法违规信息披露制度，及时向社会公布学员投诉率，考试违规行为、考试合格率、学员取得驾驶证后三年内交通违法率和交通肇事率、违法违规经营等信息，引导社会公众选择质量高、服务好的驾培机构，倒逼驾培机构由“应试培训”转变为“素质教育”。目前，该平台的机制、功能正在不断完善之中。

“不可否认，要形成‘人人守规则’的局面，还有一段路要走。需要政府部门进一步完善监管机制，需要全社会每一名交通参与者努力。当然协会也将发挥自身优势，制定行规行约，加强引导，助力‘安全、便捷、高效、绿色、经济’的交通环境早日出现。”张志国说。